안테나의 한 분야인 차량 안테나는 다른 안테나와 작동 특성이 유사하며 사용 시 유사한 문제에 직면하게 됩니다.
1. 첫째, 차량 안테나의 설치 위치와 지향성은 어떤 관계가 있는가?
이론적으로 차량에 장착된 차량용 안테나는 수평 방향으로 방향성이 없지만 차체의 불규칙한 형상과 안테나 설치 위치로 인해 실제 모바일 안테나 설치 시 어느 정도 지향성이 있어 성능이 저하됩니다. 이 지향성은 지향성 안테나의 지향성과 다릅니다.자동차 안테나의 방향 특성은 불규칙하며 자동차마다 다릅니다.
안테나를 지붕 중앙에 설치하면 전면 및 후면 방향의 안테나 방사가 왼쪽 및 오른쪽 방향보다 약간 더 강해집니다.안테나를 한쪽에 장착하면 반대쪽에 방사 효과가 약간 더 좋습니다.따라서 같은 길로 갈 때는 통신 효과가 괜찮지만 돌아갈 때는 자동차 양쪽의 안테나 방사 효과가 다르기 때문에 직접 통신 효과가 매우 다르다는 것을 알 수 있습니다.
2. V/UHF 모바일 애플리케이션에서 직접 통신 신호가 간헐적으로 발생하는 이유는 무엇입니까?
일반적으로 V/UHF 주파수는 전송 중에 여러 경로를 가지며 일부는 직선으로 수신 지점에 도달하고 일부는 반사 후 수신 지점에 도달합니다.직접빔을 통과하는 파동과 반사파가 동일한 위상에 있을 때 두 파동이 중첩되면 신호 강도가 상호 강화됩니다.직접파와 반사파가 반대 위상에 있으면 중첩이 서로 상쇄됩니다.차량 무선국의 송신과 수신 사이의 거리는 이동 중에 끊임없이 변하기 때문에 전파의 강도도 급격하게 변하며 이는 간헐적인 신호에 반영됩니다.
이동 속도가 다르면 전파 강도가 교대로 변경되는 간격도 다릅니다.변경 규칙은 작동 주파수가 높을수록 파장이 짧고 이동 속도가 빠를수록 간헐적 신호의 주파수가 높아진다는 것입니다.따라서 신호 불연속이 통신에 심각한 영향을 미치는 경우 이동 속도를 천천히 줄이고 중첩 신호가 가장 강한 곳을 찾아 직접 통신을 위해 차를 멈추고 다시 도로로 이동할 수 있습니다.
3. 차량용 안테나는 수직 설치와 비스듬 설치 중 어느 것이 더 좋은가요?
많은 차량이 다음과 같은 이유로 수직 안테나를 사용합니다. 첫 번째는 수직 편파 안테나가 이론적으로 수평 방향의 방향이 없으므로 모바일용 차량 라디오가 안테나 방향을 정렬할 필요가 없다는 것입니다.둘째, 수직형 안테나는 금속 쉘을 가상 발진기로 사용할 수 있어 수직형 안테나를 실제로 사용할 때 제작 공정의 절반만 장착하고 나머지는 차체로 교체할 수 있어 비용 절감뿐만 아니라 비용은 높지만 설치 및 사용도 용이합니다.세 번째는 수직 안테나가 작은 위치를 차지하고 안테나의 바람 저항이 상대적으로 작아 빠른 이동에 도움이 된다는 것입니다.
이런 관점에서 볼 때, 우리가 설치한 부분은 실제로 수직 안테나의 절반에 불과합니다.따라서 안테나를 한쪽으로 대각선으로 장착하면 안테나에서 방출되는 전파는 수직 편파가 아닌 수직 편파와 수평 편파가 혼합된 전파가 됩니다.상대방의 수신 안테나가 수직 편파를 수신하면 수신 신호의 강도가 감소하고(수평 편파가 적어짐), 수신된 신호도 그 반대입니다.또한 경사형 안테나는 방사 불균형을 초래하는데, 이는 안테나의 전방 방사가 후방 방사보다 커서 지향성이 발생하는 것으로 나타납니다.
4. 신호를 수신할 때 차량 안테나로 인해 발생하는 잡음 간섭을 해결하는 방법은 무엇입니까?
안테나 잡음 간섭은 일반적으로 외부 간섭과 내부 간섭의 두 가지 유형으로 구분됩니다.외부 간섭은 산업 간섭, 도시 전기 간섭, 기타 차량 방사선 간섭 및 하늘 간섭과 같이 자동차 외부 안테나에서 수신되는 간섭 신호입니다. 이러한 간섭 솔루션은 간섭 소스를 멀리하는 가장 좋은 방법입니다.일반적으로 V/UHF 대역의 FM 모드는 이러한 종류의 간섭에 저항하는 강력한 능력을 가지고 있습니다.신호가 켜진 후 기계의 내부 제한 회로가 간섭을 제거할 수 있습니다.내부 간섭의 경우 상대적으로 약한 라디오 방송국을 테스트하고 청취하면 됩니다.간섭이 크지 않으면 차량 시스템의 간섭에 문제가 없음을 나타냅니다.다른 내부 방해 요소가 있는 경우 온보드 트랜시버를 사용하면 대부분의 문제가 해결됩니다.
게시 시간: 2022년 11월 30일
